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美國3月升息幾成定局,儘管央行總裁彭淮南強調,台灣「不會跟著美國走」,是否升息要看國內條件,但前財政部長劉憶如表示,即使台灣不跟著美,問題是可以維持多久?

(中央社/資料照片)
2017北威春季論壇《川普上台後美、中、台經濟展望》今天登場,東方證券總裁助理暨首席經濟學家邵宇表示,急用現金聯準會3月升息機率接近百分之百,大家不擔心的不是聯準會3月的升息,而是聯準會未來的升息趨勢,美國貨幣政策是今年市場的最大問題。

香港北威國際集團董事總經理劉憶如表示,金融海嘯後,聯準會雖曾兩度升息,但速度都不快,現在看來美國貨幣政策要轉向了,環伺全球目前也只有美國有能力轉向進入升息循環。

劉憶如指銀行借錢條件出,當初是美國帶領大家走向零利率的寬鬆貨幣環境,現在市場面臨的最大問題是,當美國開始啟動升息後,其他國家是否有能力跟進,南投哪裡可以借錢因為不跟進的國家或地區,就會出現資金大量流動的情況。

她說,美國若升息,其他國家勢必「不得不跟」,問題是美國通膨、就業等指標都超標,經濟環境已做好了升息準備,但其他國家的環境恐怕尚未達到升息的條件,這也是台灣面臨到的最大挑戰。

對於美國可能升息,彭淮南日前在立法院財政委員上備詢時已表示,美元升息雖可能造成熱錢移出,不過台灣有足夠的外匯存底可因應;台灣是否升息,須看當前通膨壓力、未來的通膨預期,「我們要不要升息,不必然跟美國走」。

劉憶如指出,儘管彭淮南等亞洲地區的央行總裁,面對美國升息的回應可能是我們不一定要跟進,但問題是,美國貨幣政策若真的轉向時,台灣可以維持多久?

邵宇指出,美國形成升息趨勢後,美元將持續走強,過去經驗顯示,美元每一輪走強約6、7年左右,美元這波走強則是從2014年下半年開始,目前已持續銀行申請貸款 2年半,接近3年。

邵宇表示,觀察過去經驗,當美元走強時,出現金融危機的國家也會增加,然而,美元走強還有一段路要走,而聯準會年底若縮減資產負債表,可能進一步催化美元走強,尤其,當聯準會升息腳步愈遲時,美元強勢的步伐會走得更急。

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▲台南市政府積極向交通部長賀陳旦爭取重大交通建設經費。(圖/市府提供)

記者林悅/南市報導

為打造便捷暢行的交通環境,台南市政府15日再次向交通部爭取國道8號台南端高架延伸至安中路、四大轉運站開發、停車場開發等重大交通建設,以提升高快速路網運輸能力效率及改善市區交通秩序。

交通部長賀陳旦15日南下參加台南鐵路地下化仁德段開工典禮後,台南市長賴清德邀請賀陳旦、立委林俊憲、葉宜津、鄭運鵬及交通部官員,聽取台南市政府未來交通建設規劃,爭取中央認同並補助經費。

台南市交通局長林炎成表示,為打造便捷暢行的交通環境,並活化現有閒置公有土地,台南市政府交通局將自106年至109年陸續啟動四大轉運站開發案、停車場開發計畫,其中新營綜合轉運站台南市政府已獲中央補助6280萬元建置經費,預計107年底將可完工。另外仁德、和順及開元三大轉運站預計採轉運站自建後委外經營(OT),爭取中央11.8億元經費補助建置。

台南市因受限於歷史街廓紋理,路邊路幅較狹窄,停車用地規畫及取得不易,停車格位數量明顯不足影響交通,交通局提出台南幸福好停車計畫,預計從106年到109年的4年期程完整計畫,透過公有設施空間與立體多目標開發、閒置空地利用,及獎助民間設置停車場等措施,計畫在台南市中西區、東區、北區等熱點地區增設10000格以上停車格位,總需經費約85億元,希望中央能提供協助,徹底根治長久以來台南市停車格位供需不平衡的現象。

至於未來台南市整體道路結構發展,台南市工務局表示,國道8號台南支線在區道南133交會處,由高架路段漸變為平面路段,時常發生交通事故與回堵車況,大大減低國道正常功能;另國道8號尾端銜接公學路一段124巷部分,因與新吉工業區的往來車潮匯集,也容易造成壅塞。有鑑於此,市府積極爭取國道8號延伸至安中路,該計畫案總長度約5公里,寬度約26公尺,總經費約55.5億元(用地費約7億元、工程費約48.5億元),完工後,將可改善國道8號整體運輸效能,快速連接南科至市區道路網絡。





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